A ұшу жағдайы, ATA жағдайы, жәнежол ісібарлығы сезімтал жабдықты тасымалдауға және қорғауға арналған, бірақ олардың әрқайсысының ерекше ерекшеліктері мен дизайн мақсаттары оларды ерекшелендіреді. Сонымен, олардың арасындағы айырмашылық неде?
1. Ұшу жағдайы
Мақсат: Әуе саяхатына арналған, ұшу қаптары транзит кезінде сезімтал немесе нәзік жабдықты қорғау үшін пайдаланылады.
Құрылыс: Әдетте меламин тақтасынан немесе отқа төзімді тақтайшадан жасалған, беріктігі үшін алюминий жақтаумен және металл бұрыштық қорғаныстармен нығайтылған.
Қорғаныс деңгейі: Ұшу жағдайлары көбінесе ішкі жағынан EVA көбік толтыру сияқты қосымша мүмкіндіктерді қамтиды, оларды CNC арқылы кесуге болады, бұл жабдықты тамаша сіңіріп, қосымша соққыны сіңіру мен қорғаныс қосады.
Соққыдан, дірілден және өңдеудің зақымдалуынан жоғары қорғанысты ұсынады.
Жан-жақтылық: Әр түрлі салаларда қолданылады (музыка, хабар тарату, фотосурет және т.б.), олар пайдаланушының қажеттіліктеріне бейімделген.
Құлыптау жүйелері: Көбінесе қосымша қауіпсіздік үшін ойық құлыптар мен көбелек ысырмаларын қамтиды.
2. ATA Case
Мақсат: ATA корпусы Әуе көлігі қауымдастығы (ATA) өзінің 300 спецификациясында анықтаған беріктіктің белгілі бір стандартына жатады. Ол әуе көлігі үшін пайдаланылады және авиатасымалдау кезінде жабдықтың қатаң өңдеуіне төтеп беру үшін жасалған.
Сертификаттау: ATA корпустары соққыға төзімділікке, қабаттасуға беріктікке және беріктікке қатысты қатаң талаптарға сай келеді. Бұл жағдайлар бірнеше тамшыларға және жоғары қысым жағдайларына төтеп беру үшін сыналады.
Құрылыс: Әдетте стандартты ұшу корпустарына қарағанда ауыр жүк, оларда күшейтілген бұрыштар, қалың панельдер және төтенше жағдайларды өңдеуге арналған берік ысырмалар бар.
Қорғаныс деңгейі: ATA сертификаты бар корпустар тасымалдау кезінде зақымданудан қорғаудың ең жоғары деңгейін ұсынады. Олар әсіресе музыкалық аспаптар, электроника немесе медициналық құрылғылар сияқты нәзік және қымбат жабдықтарға арналған.
3. Жол ісі
Мақсат: Road case термині негізінен Америка Құрама Штаттарында бұл корпустың ұшу жағдайынан айырмашылығы негізінен жол сапарлары үшін пайдаланылатынын білдіру үшін қолданылады. Бұл термин музыканттар жолда болған кезде топтық жабдықты (мысалы, музыкалық аспаптар, аудио құрылғылар немесе жарықтандыру) сақтау және тасымалдау үшін қолданылуынан шыққан.
Төзімділік: Жиі тиеу және түсіру үшін арналған, жол корпустары дөрекі өңдеуге және тұрақты пайдаланудан ұзақ мерзімді тозуға төтеп беру үшін жасалған.
Құрылыс: Ламинатпен қапталған фанера, металл жабын және ішкі көбік төсемі сияқты материалдардан жасалған жол корпустары эстетикадан гөрі беріктікке басымдық береді. Сондай-ақ оларда жеңіл қозғалуға арналған дөңгелектер (дөңгелектер) бар.
Баптау: Арнайы жабдыққа сай болу үшін жоғары теңшеуге болады, олар әдетте ұшу корпустарына қарағанда үлкенірек және берік, бірақ ATA стандарттарының қатаң талаптарына сәйкес келмеуі мүмкін.
Бұл үш істі ұшақта әкелуге бола ма?
Иә,ұшу жағдайлары, ATA жағдайлары, жәнежол жағдайларыбарлығын ұшақпен алып келуге болады, бірақ ережелер мен жарамдылық өлшем, салмақ және авиакомпания ережелері сияқты бірнеше факторларға байланысты өзгереді. Міне, олардың әуе саяхатының үйлесімділігіне жақынырақ шолу:
1. Ұшу жағдайы
Әуе саяхатының жарамдылығы: Әуе көлігі үшін арнайы әзірленген, көптеген рейс жәшіктерін олардың көлеміне байланысты тіркелген багаж ретінде немесе кейде қол жүк ретінде ұшақта алуға болады.
Тексерілген багаж: Үлкенірек рейс қаптары әдетте тіркеледі, себебі олар алып жүру үшін тым үлкен.
Көлік: Кейбір кішігірім рейс жағдайлары авиакомпанияның жүк тасымалдау өлшемдеріне сәйкес келуі мүмкін, бірақ сіз арнайы авиакомпания ережелерін тексеруіңіз керек.
Төзімділік: Ұшу қаптары өңдеу кезінде жақсы қорғанысты қамтамасыз етеді, бірақ бәрі де ATA корпустары сияқты өрескел жүктерді өңдеудің қатаң стандарттарына сәйкес келмейді.
2. ATA Case
Әуе саяхатының жарамдылығы: ATA корпустары талаптарды қанағаттандыру үшін арнайы жасалғанӘуе көлігі қауымдастығы (АТА) спецификация 300, яғни олар әуе тасымалдауларының ауыр жағдайларын өңдеуге арналған. Бұл жағдайлар жабдықтың қауіпсіз келуін қамтамасыз етудің ең сенімді нұсқасы болып табылады.
Тексерілген багаж: Көлемі мен салмағына байланысты ATA корпустары әдетте багаж ретінде тексеріледі. Олар әсіресе музыкалық аспаптар, электроника немесе қосымша қорғауды қажет ететін медициналық құралдар сияқты нәзік жабдық үшін қолайлы.
Көлік: ATA корпустары өлшем мен салмақ шектеулеріне сай болса, оларды жалғастыруға болады, бірақ көптеген ATA корпустары әдетте үлкенірек және ауыр болады, сондықтан олар әдетте тексеріледі.
3. Жол ісі
Әуе саяхатының жарамдылығы: Жол корпустары берік және берік болғанымен, олар негізінен автомобиль көлігіне арналған және әрқашан әуе қозғалысына қажетті арнайы стандарттарға сәйкес келмеуі мүмкін.
Тексерілген багаж: Көлеміне байланысты көптеген жол жағдайлары багаж ретінде тексерілуі керек. Дегенмен, олар құралдар сияқты заттар үшін лайықты қорғауды ұсынады, бірақ олар авиакомпанияның жүктерін өңдеудің қатаңдығына, сондай-ақ ATA жағдайларына төтеп бере алмауы мүмкін.
Көлік: Кішігірім жол сөмкелері өлшем мен салмақ бойынша әуе компаниясының шектеулеріне сәйкес келсе, кейде жүк ретінде әкелінуі мүмкін.
Маңызды ойлар:
Көлемі мен салмағы: Істердің барлық үш түрін ұшақта әкелуге болады, бірақәуе компаниясының мөлшері мен салмағы бойынша шектеулерқолмен тасымалдау және тіркелген багаж үшін қолданылады. Қосымша төлемдерді немесе шектеулерді болдырмау үшін әуе компаниясының ережелерін тексеріңіз.
ATA стандарттары: Жабдық өте нәзік немесе құнды болса, аATA жағдайыәуе тасымалы үшін ең жақсы қорғанысты ұсынады, өйткені ол авиакомпания жүктерінің ауыр жағдайларына төтеп беруге сертификатталған.
Әуе компаниясының шектеулері: Өлшем, салмақ және кез келген басқа шектеулерге қатысты әрқашан әуе компаниясымен алдын ала тексеріңіз, әсіресе габаритті емес немесе арнайы жабдықпен ұшатын болсаңыз.
Қысқаша,Корпустардың үш түрі де арнайы жабдықты тасымалдау және қорғау үшін пайдаланылуы мүмкін, бірақ жеке жағдайда, мысалы, ерекше құнды заттар, ATA корпустары ең сенімді және сертификатталған.
Басқа да сұрақтарыңыз болса, кеңес алуыңызға боладыБақытты жағдай
Хабарлама уақыты: 24 қазан 2024 ж
